Nenhum produto no carrinho.
22
abr
abr
Efeito do Hidrogênio nas emissões
A adição de Hidrogênio a um motor de combustão interna resultará em uma combustão mais completa e mais rápida do combustível existente.
Uma combustão mais rápida e completa significa que mais energia será transferida mecanicamente para o motor, ao invés de calor perdido através do escape. Isso tem um impacto positivo, não apenas na potência e na economia, mas também nas emissões (como exemplificado no relatório de teste realizado pela *Eurofins, mostrado abaixo).
A velocidade muito maior da propagação da chama de Hidrogênio é responsável por isso, e é frequentemente considerada como uma espécie de“vela de ignição” gigante no motor que queima todo o combustível.
Resumindo, as emissões de veículos são compostas, em sua maioria, de 5 gases (o número 6 é aplicável apenas a motores a diesel):
1. HC
2. O2
3. CO
4. CO2
5. Material particulado (PM)
6. NOx
1. HC – Os hidrocarbonetos são essencialmente partículas de combustível que não foram queimadas e passam por todo o motor, pelo escapamento e eliminadas na atmosfera. Esse gás é o que causa a “smog” nas nossas cidades. Os hidrocarbonetos se reduzem em 30 a 40% geralmente.
2. O2 – O oxigênio NÃO É POLUENTE, além de ser necessário para nossa existência. Perceba o aumento significante de oxigênio limpo, conforme medido por detectores de 5 gases.
3. CO – Omonóxido de carbono. Esse gás claro e inodoro, mas ainda assim mortal, tem uma redução de 25 a 50%.
4. CO2 – Odióxido de carbono, responsável pelo efeito estufa em nosso planeta, tem tipicamente uma redução de 40 a 60%
5. PM – Material Particulado são as “partículas sólidas e pequenas gotas de líquido” no escapamento dos motores a diesel, conhecidas como “fuligem”. Considerando que o Hidrogênio é diretamente responsável por uma combustão mais completa, a redução na emissão dessas partículas é reduzida drasticamente. Em geral, verificam-se reduções de 70 a 80%, com relatos frequentes de 90% ou mais.
6. NOx – O monóxido de hidrogênio e óxidos adicionais são responsáveis pela “chuva ácida” que aparece em áreas como Los Angeles.
As emissões de NOx estão fortemente relacionadas à temperatura de combustão.
À medida que a temperatura de combustão exceed 1527 ºC (2870ºF), óxidos de nitrogênio são formados, e qualquer aumento de temperatura resultará em aumentos consideráveis nas emissões.
Quando o Hidrogênio é adicionado ao motor, a consequente diminuição na temperatura de combustão ajuda a diminuir esse gás particularmente entorpecente.
Reduções de 20 a 25% são comuns em motores a diesel. Já nos motores a gasolina, o mais comum são reduções de 50%.
Resultados mais significativos, de até 95%, foram reportados em aplicações de mistura pobre, como motores a gasolina altamente “tunados” ou motores movidos a gás natural que buscam grandes aumentos na economia de combustível.
Testes em um Cummins ISX15 2015, EPA 2015
Testes em um guindaste a diesel Euro II Mercedes 11.9L
*Eurofins é um grupo internacional de laboratórios, com sede em Luxemburgo, que oferece testes e serviços de suporte para indústrias de produtos farmacêuticos, alimentícios, ambientais e de consumo, assim como para entidades governamentais.
Mais informações:
Como funcionam os geradores de hidrogênio para veículos
Como escolher o equipamento certo
Instalação e utilização de equipamento HHO, segurança, compatibilidade
Serviços de limpeza de carbono do motor vs geradores de hidrogênio HHO
Experiências da NASA com Hidrogênio em motores de combustão interna
Como converter motores para usar hidrogênio como combustível principal
Isso é o que acontece quando hidrogênio demais é fornecido a um motor
