L’hydrogène comme combustible primaire

Question:

-Ok, vos systèmes d’apport en hydrogène sont très intéressants. Mais pourquoi se contenter d’une amélioration de votre économie en carburant, pourquoi ne pas entièrement rouler avec le gaz HHO sans utiliser d’essence du tout? Est-ce possible?

Réponse:

-La génération d’assez de HHO comme carburant primaire pour un véhicule nécessiterait de quantités extrêmes de courant électrique (beaucoup plus que le système de charge ne pourrait produire). Même si cela avait été possible, l’énergie est perdue lors de chaque étape de conversion, puisque aucune étape de conversion ne peut être efficace à 100%. Ces pertes se produisent lors du processus de combustion qui génère l’énergie mécanique que l’alternateur convertit ensuite en énergie électrique et finalement avec le système HHO qui convertit l’énergie électrique en énergie chimique.

Ce système théorique violerait la première loi de la thermodynamique parce que, non seulement ce serait une machine à mouvement perpétuelle, mais également elle aurait besoin de créer assez d’énergie pour propulser le véhicule lors de son déplacement.

Modulateur de Largeur d’Impulsion du Courant Constant – CCPWM

Question:

-La plupart des CCPWM nécessitent un ventilateur de refroidissement. Pourquoi votre CCPWM n’a pas de ventilateur de refroidissement? Est-ce que le CCPWM devient chaud en cours d’utilisation?

Réponse:

-La plupart des PWM font appel à des composants de faible qualité pour contrôler le courant et ils s’échauffent. Donc, vous aurez une conception faible, un coût ajouté à cause de toutes les pertes de chaleur, le coût d’assemblage, le ventilateur de l’ordinateur de très faible qualité, non conçu pour les vibrations ni pour l’utilisation en automobile, etc…

Nous utilisons un FET efficace et propre qui fonctionne 5°C au-dessus de la température ambiante. Aucune pièce mobile, une meilleure performance, un coût plus faible, une fiabilité plus élevée.

Générateurs d’hydrogène pur

Question:

-Est-ce une bonne idée de séparer l’Oxygène et l’Hydrogène afin d’éviter des problèmes avec les capteurs à Oxygène (sondes Lambda)?

Réponse:

-C’est une idée fausse répandue que de croire que l’Oxygène dans HHO est à l’origine de problèmes avec les sondes Lambda. En fait, cette minuscule quantité d’Oxygène ne fait aucune différence. C’est l’amélioration de la combustion grâce à HHO que la sonde Lambda détecte.

Accumulation de gaz dans les générateurs d’hydrogène pour les voitures

Question:

–Si je mets le contact sur ma voiture mais sans rouler, est-ce que le gaz va s’accumuler dans ma voiture?

Réponse:

-Si l’installation est correcte, NON. Il n’y aura pas de gaz qui s’accumulera. Idéalement, vous faites la connexion sur un point qui est actif uniquement quand le moteur tourne. Souvent ce point existe dans le boitier de fusibles ou, peut-être, si votre pompe à carburant est connectée de cette manière. Faites la connexion à ce fil.