Корзина пуста.
14
Июл
Июл
Эксперименты NASA с водородом в двигателях внутреннего сгорания
Из статьи *NASA 1977 года:
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170.pdf
«Использование в двигателях внутреннего сгорания обедненной горючей смеси часто позволяет снизить объем выхлопных газов и повысить термический КПД. На это есть несколько причин.
Во-первых, дополнительный кислород окисляет не сожженный углеводород и монооксид углерода.
Во-вторых, избыток кислорода понижает пиковую температуру горения, что предотвращает образование оксида азота.
В-третьих, низкая температура горения повышает удельную теплоемкость за счет снижения потерь тепла на диссоциацию.
В-четвертых, при повышении удельной теплоемкости также возрастает термический КПД каждого цикла, что дополнительно способствует экономии топлива».
Подведем итоги:
HHO двигатель более эффективно преобразует энергию топлива в полезную механическую, со значительно меньшими затратами на бесполезную тепловую.
Выгоды для потребителя: экономия топлива, низкая температура горения, низкая температура выхлопных газов (ниже примерно на 100 C).
В двигателях с водородно-кислородным элементом зажигание осуществляется быстрее и полнее. При том же объеме топлива взрыв происходит полнее и дает больше энергии, которая затем преобразуется в МЕХАНИЧЕСКУЮ энергию, а не тепло.
Более того, полученная энергия расходуется в самый оптимальный момент – в НАЧАЛЕ рабочего такта двигателя, а не тогда, когда поршень уже прошел половину хода или, что еще хуже, на такте выхлопа.
В последнем случае остаточные продукты горения мешают проворачиванию двигателя (что увеличивает расход топлива), повышают температуру выхлопных газов и сокращают срок жизни выхлопных клапанов.
*NASA – Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства
Читать дальше:
Принцип работы генератора водорода для автомобилей
Как правильно выбрать оборудование
Установка и эксплуатация генераторов водорода, безопасность, совместимость
Воздействие водорода на выхлопные газы
