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Abr
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Efecto del Hidrógeno en las emisiones
La adición de HHO a un motor de combustión interna resulta en una combustión más rápida y más completa del combustible existente.
Una combustión más rápida y completa significa que una mayor cantidad de energía es transferida mecánicamente al motor, en lugar de calor perdido a través del escape. Esto tiene un impacto positivo no solo en la potencia y el ahorro de combustible, sino también en las emisiones (como se ejemplifica en el reporte de prueba de *Eurofins mostrado a continuación).
La velocidad mucho mayor de la propagación de la llama de hidrógeno es responsable de que esto ocurra y a menudo se compara con una “bujía” gigante en el motor que enciende todo el combustible.
En resumen, las emisiones de vehículos están mayoritariamente compuestas de 5 gases (el 6to es aplicable a motores diesel)
1. HC
2. O2
3. CO
4. CO2
5. Materia particulada (PM)
6. NOx
1. HC – Los hidrocarburos son esencialmente partículas no quemadas de combustible que son pasadas a través del motor completo, el escape y expulsadas a la atmósfera. Este es el gas que explica el smog en nuestras ciudades. Los hidrocarburos típicamente se reducen en un 30-40%.
2. O2 – El oxígeno es un NO CONTAMINANTE y es necesario para nuestra existencia. Observe el significativo aumento de oxígeno limpio al ser medido por analizadores de 5 gases.
3. CO – Monóxido de Carbono. Este gas claro e inodoro, pero aún así mortal, se reduce en un rango de 25-50%.
4. CO2 – El Dióxido de Carbono, responsable del efecto invernadero en nuestro planeta, se reduce típicamente en un 40-60%
5. PM – La materia particulada son las “partículas sólidas y pequeñas gotas de líquido” en el escape de los motores diesel, a las cuales se les conoce comúnmente como “hollín”. Ya que el HHO es directamente responsable de una combustión más completa, esta emisión se ve drásticamente reducida. Comúnmente hay reducciones de 70-80%, con frecuentes reportes de 90% o más.
6. NOx – El monóxido de nitrógeno y los óxidos adicionales son los responsables de la contaminación por “lluvia ácida” que es evidente en zonas metropolitanas como Los Ángeles.
Las emisiones de NOx están fuertemente relacionadas con la temperatura de combustión.
A medida que la temperatura de combustión excede los 1527C (2870F) se forman los óxidos de nitrógeno y cualquier incremento en la temperatura dará como resultado emisiones sustancialmente más altas.
Cuando se añade HHO al motor, la temperatura de combustión más fresca resultante ayuda a reducir particularmente este gas nauseabundo.
Reducciones de 20-25% son comunes en motores diesel. Típicamente hay reducciones del 50% en vehículos a gasolina.
Se han reportado resultados de hasta 95% en aplicaciones de mezcla pobre, tales como motores altamente afinados o motores de gas natural en los que se busca obtener grandes aumentos en el ahorro de combustible.
Pruebas en un Cummins 2015, ISX15 EPA 2015
Pruebas en una grúa diesel Euro II Mercedes
*Eurofins es un grupo internacional de laboratorios con sede en Luxemburgo que ofrecen servicios de prueba y apoyo a industrias de productos farmacéuticos, alimenticios, ambientales y de consumo, así como a entes gubernamentales.
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