Efecto del hidrógeno en diferentes tipos de motores

Los vehículos con inyección de combustible están equipados con múltiples sensores. La Unidad de Control del Motor (ECU) monitorea todos los sensores y está programada para esperar un cierto comportamiento “normal”.

El hidrógeno altera las propiedades de combustión del combustible existente. Cuando los sensores detectan esta condición inesperada, la ECU responde añadiendo más combustible, negando las mejoras en el ahorro de combustible.

Si los sensores no se ajustan adecuadamente, habrá más potencia y torque, pero sin ahorros de combustible.

Los motores con carburador no tienen computadoras y no hay nada que interfiera con el funcionamiento del HHO.

Estas instalaciones solo requieren un generador de hidrógeno y un Controlador de Corriente PWM.

Leer más: Cómo funcionan los generadores de hidrógeno para vehículos

Controlador de sensor e hidrógeno ProTuner

Los motores a gasolina consumen combustible en exceso, mientras que los vehículos diésel funcionan con un exceso de aire. Estas tecnologías completamente distintas requieren enfoques diferentes. Better Fuel ha desarrollado soluciones únicas para reducir de forma efectiva el consumo de combustible en ambos tipos de motores.

ProTuner es un sistema de reducción de combustible compatible con todo tipo de motores.

Consiste en dos productos independientes integrados en un dispositivo universal:

  • Controlador de Sensores del sistema de combustible
  • Controlador de Corriente CCPWM de alta potencia para un generador de hidrógeno

Para cumplir con las expectativas de la Unidad de Control del Motor (ECU) y adaptar la combustión alterada creada por el hidrógeno, es importante ajustar y equilibrar los sensores del sistema de combustible.

Los controladores Better Fuel son los sistemas de optimización de combustible más completos disponibles hoy en día. Un potente microprocesador y una programación sofisticada mejoran cuidadosamente su sistema de inyección de combustible. El resultado – una excelente reducción en el consumo de combustible mientras se conserva el rendimiento original del motor.

Estos dispositivos controlan todos los sensores del sistema de combustible. Más importante aún, equilibran las señales de los sensores y mantienen harmonía dentro del sistema de la computadora del vehículo; lo cual es la clave para el ahorro de combustible.

Cómo funcionan los controladores de sensores del motor

La computadora del vehículo monitorea los sensores de oxígeno para decidir cuánto combustible usar en cualquier momento determinado.

  • El controlador de los sensores de oxígeno (EFIE) ajusta las señales que provienen de los sensores de oxígeno para hacer que la computadora crea que hay demasiado combustible en el motor. La ECU responde reduciendo la cantidad de combustible que se envía al sistema.
  • El sensor MAP le proporciona a la ECU del vehículo información sobre la carga del motor. En otras palabras, qué tan fuerte está presionando el conductor el pedal de aceleración.
    El controlador MAP hace que el vehículo piense que siempre se está conduciendo colina abajo, por lo que se requiere mucho menos combustible.
  • El controlador IAT hace que la ECU piense que el aire que ingresa al motor está más caliente de lo que realmente está. Esto resulta en un ajuste beneficioso en el tiempo de encendido y también en una reducción del combustible consumido.

Leer más: Controladores de sensores de oxígeno EFIE de Better Fuel

Resultados de ahorro de combustible:

Gasloina: ProTuner solo: 18-35%

Diesel: ProTuner solo: 10-20%

Gasolina: ProTuner + Hidrógeno: 25-55%

Diesel: ProTuner + Hidrógeno: 15-40%

Controlador de corriente CCPWM para generadores de hidrógeno HHO

Un PWM de Corriente Constante se usa para controlar la corriente suministrada al generador de hidrógeno, la cantidad de hidrógeno producida y la temperatura de operación.

La producción de hidrógeno se basa en la electrolisis, la cual genera un calor considerable. Cuando el generador se calienta, consume más electricidad, lo que a su vez causa que el generador se continúe calentando y conduzca aún más electricidad. Por ejemplo, si la corriente se ajusta a 10 amperios puede aumentar hasta 15 amperios al estar caliente.

Esta condición indeseable se llama “Embalamiento Térmico”, la cual hará inevitablemente que el agua en el sistema hierva y detendrá la producción de hidrógeno.

Para evitar este problema, cada instalación de hidrógeno requiere un controlador de corriente constante para proporcionar un suministro de corriente fijo y estable al generador.

Leer más: Temperatura operacional de los generadores HHO

Leer más: El propósito y el funcionamiento de un controlador de corriente CCPWM

Wiring of a Hydrogen generator to the battery of the car with a PWM

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