Conociendo la electrónica

La adición de hidrógeno cambia las propiedades de combustión del combustible existente, incrementando la potencia y el ahorro de combustible. La mezcla de hidrógeno – combustible se quema de forma más eficiente con menos contaminación y un mayor contenido de oxígeno en los gases de escape.

Los vehículos con inyección de combustible están equipados con múltiples sensores. La unidad de control del motor (ordenador) monitorea todos los sensores y está programada para esperar un cierto comportamiento “normal”.

Cuando los sensores detectan la combustión alterada y el exceso de oxígeno en los gases de escape, el ordenador responde ante esta condición inesperada añadiendo más combustible y negando las mejoras en el ahorro. Si los sensores no se ajustan de manera apropiada, es común que se tenga mayor potencia y torque, pero sin ahorros de combustible.

La obtención de un mejor ahorro de combustible es un proceso de dos pasos:

1. Mejorar la eficiencia de combustión mediante la adición de HHO. Esto resulta en un aumento de torque y potencia en el motor.

2. Usar el ProTuner para ajustar las señales de los sensores y reducir la cantidad de combustible innecesario que se consume, convirtiendo los excedentes de energía en ahorros de combustible.

Los motores con carburador no están equipados con sensores que dirijan el ordenador del vehículo. En este caso, la instalación es más sencilla ya que solo requiere un generador de hidrogeno y un CCPWM para controlar la cantidad de HHO y la temperatura de operación.

Potenciador Electrónico de Inyección de Combustible – EFIE

El HHO permite que el motor funcione con proporciones aire-combustible más eficaces (menos gasolina) mientras se mantiene el mismo rendimiento. El ordenador del vehículo (ECU) monitorea los sensores de oxígeno con el fin de decidir qué cantidad de combustible usar en un momento dado.

El EFIE es un dispositivo electrónico que hace ajustes a las señales que provienen de los sensores de oxígeno, para que el ordenador no interfiera con el funcionamiento del HHO.

Existen tres tipos de potenciadores (EFIE):

  • El EFIE banda estrecha delantero controla los sensores de oxígeno banda estrecha delanteros
  • El EFIE banda ancha delantero controla los sensores de oxígeno banda ancha delanteros
  • El EFIE trasero controla los sensores de oxígeno traseros

El ProTuner contiene los tres potenciadores EFIE como parte de su sistema de afinación.

¿Por qué necesito un ProTuner? ¿Por qué un EFIE no es suficiente?

La adición de un controlador electrónico EFIE mejorará ligeramente el ahorro de combustible. Al mismo tiempo, también crea un conflicto entre los sensores que guían al ordenador. Cuando usted modifica solo un sensor, esta condición ya no estará de acuerdo con las expectativas del ordenador.

Aunque esto sea aceptable y normal, los resultados de ahorro dependerán de qué tanto de este conflicto puede tolerar el vehículo.

El ProTuner ajusta todos los sensores del sistema de combustible, minimiza el conflicto y mantiene la armonía dentro del sistema.

El ProTuner es un controlador automotriz todo incluido para cualquier motor equipado con sensores de oxígeno, IAT (Temperatura del Aire de Admisión), MAP (Presión en el Tubo de Admisión), MAF (Masa de Flujo de Aire)

Este controlador también cuenta con un Modulador de Ancho de Pulso de Corriente Constante (CCPWM) integrado.

Cómo el ProTuner ajusta los sensores para mejorar el ahorro de combustible:

  • El EFIE – Controlador de sensores de oxígeno hace pensar al ordenador que hay mucho combustible en el motor. El ordenador responde mediante la reducción de la cantidad de combustible enviado al sistema.
  • El controlador del sensor MAP hace que el ordenador piense que el vehículo está bajando una colina. Todos los vehículos usan menos combustible al bajar colinas.
  • El controlador del IAT hace que el ordenador piense que el aire que entra al motor es más caliente de lo que realmente es. Esto tiene como resultado un ajuste beneficioso en el tiempo de encendido además de una reducción del combustible consumido.

Resultados de ahorro de combustible

Cada caso es único y distinto, dependiendo de la calidad de la instalación, la cantidad de HHO inyectado, el tipo de vehículo, y el número y tipo de sensores que se controlen.

Sólo con HHO: del 10% al 25%

HHO + ProTuner: 30-60%

¿Qué es un Modulador de Ancho de Pulso (PWM)?

Los sistemas HHO se basan en la electrolisis y producen una cantidad sustancial de calor. Si el calor no se controla o no se disipa, inevitablemente terminará acumulándose y haciendo que el agua en el sistema comience a ebullir.

Un Modulador de Ancho de Pulso (PWM) es un dispositivo que controla la corriente, la cantidad de HHO producida y la temperatura de operación.

¿Por qué usar un PWM de Corriente Constante (CCPWM)?

El problema con los PWM es que permiten que los generadores de HHO aumenten la tasa de flujo y consuman más corriente a medida que calientan. Esta condición es conocida como “Avalancha Térmica” y la misma conlleva a hacer que el agua hierva en el sistema.

Por ejemplo, si ajusta el generador en 10 amperios, puede incrementar hasta 15 amperios cuando esté caliente. Esto no es deseable ya que cualquier sistema HHO requiere un flujo constante de HHO; de lo contrario, se mantendrá quemando fusibles.

Los CCPWM mantienen los ajustes originales independientemente de los cambios en las condiciones operacionales.

Ventajas del CCPWM:

Indicador remoto de nivel de agua bajo. Una luz parpadeante en la cabina le alerta cuando el generador HHO requiere servicio

Funciones de seguridad avanzadas. El CCPWM automáticamente se enciende/apaga cuando el motor está en marcha

Amperímetro incorporado. No hay necesidad de un amperímetro externo.

Pantalla LCD. Le permite al usuario monitorear el estatus del sistema HHO y el amperaje medido

Capacidad de corriente muy alta: 60 amperios

Salida de precisión. Un poderoso microprocesador controla de manera automática una salida de corriente constante y exacta con pasos precisos de 0.5 amperios

Conexión directa a la batería. No se requieren relés, no se necesita una fuente de alimentación asociada al encendido

Fácil de usar. Interfaz sencilla de dos botones (Arriba/Abajo) para hacer los ajustes de amperaje

Excelente confiabilidad. Sin ventiladores u otras partes móviles que puedan romperse. Diseño probado en campo. Equipo fabricado profesionalmente

Excelentes instrucciones de instalación. Instrucciones escritas profesionalmente y fáciles de entender.

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