Effet de l’hydrogène dans différents types de moteurs

Les véhicules à injection de carburant sont équipés de plusieurs capteurs. L’ECU surveille tous les capteurs et elle est programmée pour un comportement « normal » attendu.

L’hydrogène modifie les propriétés de combustion du carburant existant. Lorsque les capteurs détectent cet état inattendu, l’ECU répond en ajoutant davantage de carburant et en annulant l’amélioration de l’économie de carburant.

Si les capteurs ne sont pas ajustés correctement, la puissance et le couple seront plus importants, mais aucune économie de carburant ne sera réalisée.

Les moteurs à carburateur ne disposent pas d’ordinateurs et rien n’interfère avec le fonctionnement de HHO.

Ces installations ne nécessitent qu’un générateur d’hydrogène et un contrôleur de courant.

En savoir plus: Comment fonctionnent les générateurs d’hydrogène pour les véhicules

Contrôleur de capteur et d’hydrogène ProTuner

Les moteurs à essence consomment trop de carburant, tandis que les véhicules diesel fonctionnent avec un excès d’air. Ces technologies totalement différentes nécessitent des approches différentes. Better Fuel a développé des solutions uniques pour réduire efficacement la consommation de carburant des deux types de moteurs.

ProTuner est un système de réduction de la consommation de carburant compatible avec tous types de moteurs.

Il se compose de deux produits indépendants intégrés dans un seul dispositif universel:

  • Contrôleur du capteur du système d’alimentation en carburant
  • Contrôleur du courant CCPWM à haut rendement pour le générateur d’hydrogène

Pour répondre aux attentes de l’ECU et pour s’adapter à la combustion modifiée créée par l’hydrogène, il est important de régler et d’équilibrer les capteurs du système d’alimentation en carburant.

Les contrôleurs Better Fuel sont les systèmes d’optimisation de carburant les plus complets disponibles à ce jour. Un microprocesseur puissant et une programmation sophistiquée améliorent avec soin votre système d’injection de carburant. Le résultat – une excellente réduction de la consommation de carburant tout en préservant les performances du moteur d’origine.

Ces dispositifs contrôlent tous les capteurs du système d’alimentation en carburant. Plus important encore, ils équilibrent les signaux des capteurs et maintiennent l’harmonie dans le système informatique du véhicule, ce qui est la clé pour des gains en économie.

Comment fonctionnent les contrôleurs de capteurs du moteur

L’ordinateur de la voiture surveille les capteurs d’oxygène afin de déterminer la quantité de carburant à utiliser à un moment donné.

  • Le contrôleur des capteurs d’oxygène EFIE ajuste les signaux provenant des capteurs d’oxygène pour faire croire à l’ECU qu’il y a trop de carburant dans le moteur. L’ECU répond en réduisant la quantité de carburant envoyée au système.
  • Le capteur MAP fournit à l’ECU du véhicule des informations sur la charge du moteur, en d’autres termes, la pression exercée par le conducteur sur la pédale d’accélérateur.
    Le contrôleur MAP fait en sorte que le véhicule pense qu’il est toujours en train de descendre une colline, nécessitant ainsi beaucoup moins de carburant.
  • Le contrôleur IAT fait croire à l’ECU que l’air entrant dans le moteur est plus chaud qu’il ne l’est réellement. Il en résulte un ajustement bénéfique du calage de l’allumage et une réduction de la consommation de carburant.

En savoir plus: Contrôleurs de capteur d’oxygène EFIE de Better Fuel

Résultats d’économie de carburant:

Essence: ProTuner seul: 18-35%

Diesel: ProTuner seul: 10-20%

Essence: ProTuner + hydrogène: 25-55%

Diesel: ProTuner + hydrogène: 15-40%

Contrôleur de courant PWM pour générateurs d’hydrogène HHO

Un PWM à courant constant est utilisé pour contrôler le courant fourni au générateur d’hydrogène, la quantité d’hydrogène produite et la température de fonctionnement.

La production d’hydrogène est basée sur l’électrolyse qui génère une chaleur substantielle. Lorsque le générateur s’échauffe, il consomme plus d’électricité. Ainsi, le générateur continue à s’échauffer et la conduction d’électricité s’accroit. Par exemple, si le courant est réglé à 10 ampères, il peut augmenter jusqu’à 15 ampères à chaud.

Cette situation indésirable est appelée « emballement thermique ». Cela va inévitablement faire bouillir l’eau du système et arrêter la production d’hydrogène.

Pour éviter ce problème, chaque installation de génération d’hydrogène nécessite un contrôleur de courant constant pour fournir un courant fixe et stable au générateur.

En savoir plus: Température de fonctionnement des générateurs HHO

En savoir plus: Le fonctionnement d’un contrôleur de courant CCPWM

Wiring of a Hydrogen generator to the battery of the car with a PWM

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Voici ce qui se passe quand trop d’hydrogène est fourni à un moteur

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