Gestion de l’électronique

Ajouter de l’hydrogène modifie les propriétés de combustion du carburant utilisé en augmentant la puissance et l’économie en carburant. Le mélange hydrogène-carburant brûle plus efficacement en polluant moins et plus d’oxygène à l’échappement.

Les véhicules à injection sont équipés avec de multiples capteurs. L’ECU (l’ordinateur du véhicule) contrôle tous les capteurs et il est programmé pour atteindre un certain comportement “normal”.

Quand les capteurs détectent la modification de la combustion et l’excès d’oxygène à l’échappement, l’ECU répond à cet état inattendu en ajoutant plus de carburant ce qui annule le gain en économie de carburant. Si les capteurs ne sont pas correctement ajustés, il est habituel d’avoir plus de puissance et de couple, mais sans économie de carburant.

Atteindre une meilleure économie en carburant est un processus en deux étapes :

  1. Améliorer l’efficacité de la combustion en ajoutant du HHO. Cela résultera en une puissance et un couple moteur améliorés.
  2. Utiliser ProTuner pour ajuster les signaux des capteurs et pour réduire la quantité superflue de carburant consommé en convertissant le surplus de puissance en économie de carburant.

Les moteurs à carburateur ne sont pas équipés de capteurs qui orientent l’ordinateur du véhicule (ECU). Dans ce cas, l’installation est plus simple car elle ne requiert qu’un générateur d’hydrogène et un CCPWM pour contrôler la quantité de HHO et la température de fonctionnement.

Renforceur de l’Injection Electronique de Carburant – EFIE

Le HHO permet au moteur de fonctionner avec des ratios air-carburant appauvris (moins de carburant) tout en préservant une performance identique. L’ordinateur de la voiture (ECU) contrôle les capteurs oxygène afin de décider quelle est la quantité de carburant nécessaire à un moment donné.
L’EFIE est un dispositif électronique qui effectue les ajustements des signaux issus des capteurs oxygène afin que l’ordinateur n’interfère pas avec l’operation de HHO.

Il y a trois types d’EFIE :

  • L’EFIE avant à bande étroite contrôle les capteurs oxygène avants à bande étroite
  • L’EFIE avant à large bande contrôle les capteurs oxygène avants à large bande
  • L’EFIE arrière contrôle les capteurs oxygène arrière

ProTuner contient les trois types d’EFIE comme élément du système de réglage.

Pourquoi ai-je besoin d’un ProTuner? Pourquoi un EFIE n’est pas suffisant?

L’ajout d’un contrôleur électronique EFIE améliorera légèrement l’économie en carburant. En même temps, il créé également un conflit parmi les capteurs qui guident l’ordinateur. Lorsque vous ne modifiez qu’un seul capteur, cet état n’est plus conforme aux attentes de l’ECU.

Bien que cela soit acceptable et normal, les résultats de l’économie dépendront surtout de la façon dont ce conflit peut être tolérer par une voiture.

Le ProTuner ajuste tous les capteurs du système d’alimentation en carburant, minimise le conflit et préserve l’harmonie dans le système.

ProTuner est un contrôleur automobile tout inclus pour tout type de moteur équipé de capteurs oxygène, IAT, MAP, MAF. Ce contrôleur comporte également un CCPWM intégré.

Comment ProTuner ajuste les capteurs pour améliorer l’économie en carburant:

  • Le contrôleur des capteurs oxygène – EFIE fait croire à l’ECU qu’il y a trop de carburant dans le moteur. L’ECU répond en réduisant la quantité de carburant envoyée au système
  • Le contrôleur de capteur MAP fait croire à l’ECU que la voiture descend une côte. Tous les véhicules utilisent moins de carburant en descente
  • Le contrôleur IAT fait croire à l’ECU que l’air entrant dans le moteur est plus chaud qu’il ne l’est en réalité. Cela résulte en un ajustement bénéfique de l’avance à l’allumage et également à la réduction de la quantité de carburant consommée

Résultats d’économie de carburant

Les résultats individuels dépendent de la qualité de l’installation, de la quantité de HHO produite et si vous choisissez de manipuler et ajuster les capteurs de votre véhicule avec les dispositifs de manipulation du signal de Green Source.

HHO seul: 10 – 25%

HHO + ProTuner: 30 – 60%

Qu’est-ce qu’un PWM?

Les systèmes à hydrogène sont basés sur l’électrolyse et ils produisent une chaleur substantielle. Si la chaleur ne se dissipe pas ou si elle n’est pas régulée, elle augmentera et l’eau va bouillir dans le générateur.
PWM – Modulateur de Largeur d’Impulsion est un dispositif qui contrôle le courant, la quantité de HHO produit et la température de l’opération

Pourquoi un PWM du Courant Constante (CCPWM)

Tous les moteurs requièrent un débit constant de HHO. Le CCPWM, contrairement à un circuit PWM standard, rend impossible pour un générateur HHO de maintenir l’augmentation de son débit alors qu’il s’échauffe. D’autres systèmes permettent aux générateurs de monter en température et pendant cela de tirer plus de courant. Ce problème, appelé “emballement thermique”, est une situation qui résultera inévitablement en l’ébullition de l’eau dans le générateur HHO.
A titre d’exemple, même si un générateur est réglé à 10A, quand il s’échauffe, il peut monter jusqu’à 15A. Ce n’est pas ce que voulez tandis que tout système HHO nécessite un débit constant de HHO; sinon, il ne cessera de griller les fusibles.

Pour prévenir ce problème, Green Source ne fournit que des CCPWM. Ils maintiennent les points de réglage originels quelque soient les conditions.

Les avantages du CCPWM

L’indicateur de niveau d’eau faible . Un témoin lumineux clignotant dans l’habitacle vous alerte quand le générateur HHO nécessite une opération de maintenance.

Fonctionnalités de sécurité avancées. Le CCPWM s’allume/s’éteint automatiquement de lui-même UNIQUEMENT quand le moteur est en marche

Ampèremètre intégré. Pas besoin d’un ampèremètre externe

Affichage LCD. Il permet à l’utilisateur de vérifier le statut du système HHO et l’ampérage mesuré

Fonctionnement à très haut ampérage : 60A

Précision du débit. Le puissant microprocesseur contrôle automatiquement un courant constant avec une précision de 0,5A

Connexion directe à la batterie. Aucun relais nécessaire; pas besoin de rechercher une alimentation électrique raccordée à l’allumage

Facile d’emploi. Interface simple à deux boutons (Haut/Bas) pour ajuster le réglage de l’ampérage

Fiabilité excellente. Aucun ventilateur ou autres parties mobiles pouvant tomber en panne. Conception éprouvée et testée sur le terrain. Équipement fabriqué avec professionnalisme

Excellentes instructions d’installation. Instructions rédigées par des professionnels et aisées à comprendre.