Efeito do hidrogênio em diferentes tipos de motores

Veículos com injeção eletrônica são equipados com múltiplos sensores. A ECU (Unidade de Controle do Motor, o computador do veículo) monitora todos os sensores e é programada para esperar um certo comportamento “normal”.

Hidrogênio altera as propriedades de combustão do combustível existente. Quando os sensores detectam essa condição inesperada, a ECU responde adicionando mais combustível e anulando a melhoria na economia de combustível.

Se os sensores não estiverem ajustados corretamente, haverá mais força e torque, mas nenhuma economia de combustível.

Motores de carburador não têm computadores e não há nada que interfira com a operação de HHO.

Essas instalações necessitam somente de um gerador de hidrogênio e um Controlador de Corrente.

Controladores de injetor, sensores e hidrogênio

Motores à gasolina consomem combustível em excesso, enquanto veículos à diesel operam sob um excesso de ar. Essas tecnologias totalmente diferentes exigem abordagens diferentes. Better Fuel desenvolveu soluções únicas para reduzir efetivamente o consumo de combustível em ambos tipos de motores.

AutoTuner é um sistema de redução de combustível totalmente automatizado para todos os motores à gasolina. Ele consiste de três produtos independentes integrados em um único dispositivo universal:

  • Controlador de Injetor
  • Controlador de Sensores do sistema de alimentação
  • Controlador de Corrente de alta potência para um gerador de hidrogênio

DieselTuner é projetado especificamente para motores à diesel. Ele consiste de dois produtos:

  • Controlador de Sensores do sistema de alimentação
  • Controlador de Corrente de alta potência para um gerador de hidrogênio

Controladores de sensores

Para atingir as expectativas da ECU (Unidade de Controle do Motor) e acomodar a combustão alterada criada pelo hidrogênio, é importante ajustar e balancear os sensores do sistema de alimentação

Controladores Better Fuel são os sistemas de otimização de combustível mais completos disponíveis hoje. Um microprocessador poderoso e programação sofisticada aprimoram cuidadosamente seu sistema de injeção eletrônica. O resultado – uma redução excelente do consumo de combustível, preservando o desempenho original do motor.

Esses dispositivos controlam todos os sensores do sistema de alimentação. Mais importantemente, eles balanceiam os sinais dos sensores e mantêm harmonia dentro do sistema de computadores do veículo; o que é a chave para a economia de combustível.

Como controladores de sensores funcionam

O computador do carro (ECU) monitora os sensores de Oxigênio para decidir quanto combustível utilizar a cada momento.

  • O controlador dos sensores de Oxigênio (EFIE) ajusta os sinais vindos dos sensores de oxigênio para fazer a ECU pensar que há combustível demais no motor. A ECU responde reduzindo a quantidade de combustível enviada para o sistema.
  • Um sensor MAP fornece à ECU do veículo informação sobre a carga no motor. Em outras palavras, o quão forte o motorista está pressionando o pedal do acelerador. O controlador de MAP faz o veículo pensar que está sempre descendo uma colina, assim exigindo bem menos combustível.
  • Um controlador de IAT faz a ECU pensar que o ar entrando no motor está mais quente do que ele realmente está. Isso resulta num ajuste benéfico do tempo de ignição e também numa redução de combustível consumido.

Como o Controlador de Injetor funciona

O Controlador de Injetor AutoTuner reduz o consumo de combustível ao diminuir e otimizar de forma dinâmica cada pulso dos injetores de combustível que é enviado para o motor.

A redução de combustível é possível devido ao fato de os veículos usarem uma quantidade excessiva de combustível para compensar as condições operacionais mais extremas.

A presença de combustível em excesso é inclusive mais aparente quando o HHO está instalado. O HHO aumenta a eficiência do motor, resultando em uma redução dramática do consumo de combustível.

AutoTuner reduz o consumo de combustível ao diminuir e otimizar de forma dinâmica cada pulso dos injetores de combustível que é enviado para o motor. AutoTuner mantém o rendimento original do motor enquanto alcança aumentos excelentes na economia.

Ele é um dispositivo completamente automatizado que toma controle do sistema de injeção, fornecendo ganhos em economia sem precedentes, preservando o desempenho original do motor.

O Controlador de Injetor AutoTuner pode ser usado com ou sem hidrogênio

Resultados típicos:

AutoTuner: 18-35%
AutoTuner + Hidrogênio: 25-55%

O Controlador de Corrente

O Controlador de Corrente CCPWM é usado para controlar a corrente fornecida ao gerador de hidrogênio, a quantidade de hidrogênio produzida e a temperatura de funcionamento.

Produção de hidrogênio é baseada na eletrólise, que gera calor considerável. Quando o gerador fica quente, ele consume mais eletricidade, o que faz com que o gerador continue a ficar mais quente e conduza ainda mais eletricidade. Por exemplo, se a corrente estiver definida em 10 amperes, ela pode aumentar a até 15 amperes enquanto ele estiver quente.

Essa condição indesejável é chamada de “Fuga Térmica” que irá inevitavelmente ferver a água no sistema e parar a produção de hidrogênio.

Para previnir este problema, cada instalação de hidrogênio necessita de um controlador de corrente constante para prover um fornecimento de corrente fixo e estável para o gerador.

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