Gerir os eletrônicos

A adição de Hidrogênio muda as propriedades de combustão do combustível existente, adicionando potência e economia de combustível. A mistura entre Hidrogênio e combustível queima mais eficientemente, com menos poluição e mais oxigênio no escape.

Veículos com injeção de combustível são equipados com múltiplos sensores. A Unidade de Controle do Motor (o computador do veículo) monitora todos os sensores e está programada para esperar um comportamento “normal”.

Quando os sensores detectam uma combustão alterada e excesso de oxigênio no exaustor, o computador responde a essa condição inesperada adicionando mais combustível, e isso anula a economia de combustível. Se os sensores não forem ajustados corretamente, é comum que você consiga maior potência e torque, mas não economia de combustível.

Atingindo uma melhor economia de combustível em dois passos:

  • Melhore a eficiência na combustão adicionando Hidrogênio. Isso resulta em maior torque e potência
  • Use o ProTuner para ajustar os sinais dos sensores e para reduzir a quantidade de combustível sendo consumido desnecessariamente, convertendo os excedentes de energia em economia de combustível

Motores de carburador não são equipados com sensores. Nesse caso, a instalação é mais simples, pois requer apenas um gerador de Hidrogênio e um CCPWM para controlar a quantidade de Hidrogênio e a temperatura de operação.

Potenciador de Injeção de Combustível – EFIE

O Hidrogênio permite que o motor funcione com uma mistura ar-combustível mais limpa (com menos gasolina) mantendo a mesma performance. O computador do carro (UCM)monitora os sensores de Oxigênio para decidir quanto combustível utilizar num dado momento.

O EFIE é um dispositivo eletrônico que faz ajustes nos sinais que vêm dos sensores de Oxigênio, de maneira que o computador não interfira na operação do Hidrogênio

Existem três tipos de EFIEs:

  • O EFIE de Banda Estreita dianteiro controla os sensores de oxigênio de banda estreita dianteiros
  • O EFIE de Banda Larga dianteiro controla os sensores de oxigênio de banda larga dianteiros
  • O EFIE traseiro controla os sensores de oxigênio traseiros

O ProTuner contém todos os três EFIEs como parte de seu sistema de ajustes.

Por que eu preciso de um ProTuner? Por que um EFIE não é suficiente?

Adicionar um controlador eletrônico EFIE aumentará ligeiramente a economia de combustível. Ao mesmo tempo, criará um conflito entre os sensores que guiam o computador. Quando você modifica apenas um sensor, essa condição não é mais consistente com as expectativas do computador.

Ainda que isso seja aceitável e normal, os resultados de economia dependerão de quanto conflito um carro pode tolerar.

O ProTuner ajusta todos os sensores do sistema de combustível, minimiza conflitos e mantém a harmonia dentro do sistema.

O ProTuner é um controlador automotivo com tudo incluso, para qualquer motor equipado com sensores de Oxigênio, IAT (Temperatura do Ar de Admissão), MAP (Pressão do Tubo de Admissão), MAF (Massa de Fluxo de Ar).

Esse controlador também inclui um Modulador de Largura de Pulso de Corrente Constante (CCPWM) integrado.

Como o ProTuner ajusta os sensores para melhorar a economia de combustível:

  • EFIE – o controlador dos sensores de oxigênio faz o computador pensar que existe muito combustível no motor. O computador responde com uma redução na quantidade de combustível enviada ao sistema
  • O controlador do sensor MAP faz com que o computador pense que o carro está descendo uma ladeira. Todos os veículos utilizam menos combustível em descidas
  • O controlador IAT faz com que o computador pense que o ar que está entrando no motor é mais quente do que ele realmente é. Isso resulta em um ajuste benéfico no tempo de ignição e também numa redução do combustível consumido

Resultados de economia de combustível

Os resultados individuais variam MUITO, dependendo da qualidade da instalação, da quantidade de HHO injetado, do tipo de veículo e do tipo e quantidade de sensores que são manipulados.

HHO apenas: 10-25%

HHO + ProTuner: 30-60%

O que é um Modulador de Largura de Pulso – PWM?

Os sistemas de Hidrogênio se baseiam na eletrólise e produzem uma quantidade substancial de calor. Se o calor não for controlado ou dissipado, inevitavelmente ele se acumulará e fará com que a água do sistema comece a ferver.

O Modulador de Largura de Pulso (PWM) é um dispositivo que controla a corrente elétrica, a quantidade de Hidrogênio produzida e a temperatura de operação.

Por que utilizar um PWM de Corrente Constante – CCPWM?

O problema com os PWM é que eles permitem que os geradores de Hidrogênio aumentem a taxa de fluxo e consumam mais corrente elétrica à medida que eles se aquecem. Essa condição é conhecida como “Avalanche Térmica”, e faz com que a água do sistema entre em ebulição.

Por exemplo, se você ajustar o gerador em 10 amperes, a corrente eléctrica pode aumentar até 15 amperes quando o gerador está quente. Isso não é desejável, já que qualquer sistema de Hidrogênio requer um fluxo constante de Hidrogênio; do contrário, muitos fusíveis queimarão.

Os CCPWM mantêm os ajustes originais, independentemente de mudanças nas condições operacionais.

Vantagens do CCPWM

Indicador remoto de nível de água baixo. Uma luz piscante na cabine alerta quando o gerador de Hidrogênio requer manutenção.

Funções avançadas de segurança. O CCPWM liga e desliga automaticamente APENAS quando o motor estiver funcionando.

Amperímetro embutido. Sem necessidade de um amperímetro externo

Tela de LCD . Permite ao usuário monitorar o status do sistema de Hidrogênio e a amperagem medida.

Capacidade de corrente muito alta: 60 amperes

Saída de precisão. Um poderoso microprocessador controla automaticamente uma saída de corrente precisa e constante, com passos precisos de 0,5 amperes.

Conexão direta à bateria. Não precisa de relê, não é preciso procurar uma fonte de energia associada à ignição.

Fácil de usar. Interface simplificada de dois botões (Para cima/Para baixo) para configurar a amperagem.

Confiabilidade excelente. Sem ventiladores ou outras partes móveis que possam quebrar. Design testado em campo. Equipamento fabricado profissionalmente.

Instruções de instalação excelentes. Instruções escritas por especialistas e fáceis de entender.

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