Como converter motores para usar hidrogênio como combustível principal

O hidrogênio aprimora a combustão do combustível existente o que resulta em ganhos significativos na economia devido ao fato de que misturas hidrogênio-combustível queimam mais completamente.

Porém, os desafios para se produzir hidrogênio suficiente para operar um motor sem gasolina incluem:

  • um sistema gerador de HHO excessivamente grande e caro
  • a bateria do veículo não é capaz de fornecer a corrente necessária
  • o gerador de HHO, o reservatório de água e a bateria externa ocupariam um trailer que deve ser  rebocado pelo carro
  • é impossível controlar o fluxo de HHO para alcançar as necessidades dinâmicas de um motor à gasolina

Para ilustrar, aqui estão os cálculos para a conversão de um motor bastante pequeno de 1 litro para funcionar 100% em HHO

Esse motor é avaliado em 50 cavalos, 37 KiloWatts

Perdas ocorrem toda hora que a energia é convertida de uma forma para outra.

perdas de energia no motor

Motores de combustão interna convertem a gasolina em energia mecânica com eficiência de 25%.

Como resultado, o motor requer 148 KW de taxa de energia na entrada (HHO) para produzir uma potência de saída de 37 KW.

Eletrolisadores de consumo são aproximadamente 50% eficientes, então 296 KW de potência elétrica são necessários para se produzir os 148 KW necessários de HHO. Essa potência é retirada da bateria do carro.

Baterias de 12 Volts devem fornecer 25,000 amperes para alcançar 296 KW.

Baterias automotivas podem fornecer 25 amperes por um período estendido de tempo e são válidas por 1.5 horas. Nesse exemplo, mesmo que 1000 baterias fossem usadas, o veículo funcionaria somente por 1.5 horas.

Em adição à bateria impraticavelmente grande e um gerador capaz de produzir 1562 litros de HHO por minuto, o desafio de engenharia desse projeto é virtualmente impossível.

Motores de veículos são bastante dinâmicos em seus requerimentos de combustível e podem mudar dramaticamente dentro de uma fração de segundo.

A eletrólise é pouco sensível por natureza, o que significa que você não pode alterar a taxa de fluxo de hidrogênio para cima ou para baixo rapidamente.

Não existe um jeito possível de controlar 25000 amperes e manipular o fluxo de HHO precisamente de forma a alcançar as necessidades dinâmicas de um motor à gasolina e fazer o motor operar corretamente.

Para concluir, se uma fonte de bateria de 296 KW está disponível, seria muito mais eficiente usá-la em um veículo elétrico e evitar todas as perdas de energia do motor à gasolina e do eletrolisador.

hydrogen refueling station components

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